Día Mundial Sin Auto: ¿cuáles son los avances en la región sobre la movilidad sustentable?

Cada 22 de septiembre, en más de 1500 ciudades del mundo, se celebra el Día Mundial Sin Auto con el fin de promover un espacio público con menos ruido y menor contaminación ambiental, con más bicicletas y más espacios seguros para caminar, con más y mejores alternativas de transporte público.

La iniciativa nació en Europa en la década de 1990 y, en los años siguientes, se extendió a todo el mundo. Bogotá y Medellín fueron las primeras en adoptar la idea en Latinoamérica. La Ciudad de Buenos Aires, por su parte, también adhiere a la iniciativa y lleva a cabo todos los años la "Semana de la Movilidad Sustentable".

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A partir de su invención y posterior popularización, la bicicleta fue un instrumento de movilidad tan útil como revolucionario, convirtiéndose en un vehículo de uso común en los países industrializados hacia mediados de 1896. Es un modo de transporte sostenible, sencillo, asequible, fiable, limpio y ecológico, que no solo contribuye a la gestión ambiental sino que además beneficia la salud.

Según el informe "Experiencias de ciudades de América Latina en la promoción de la bicicleta como modo de transporte cotidiano", publicado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), donde se presentan las experiencias de cuatro ciudades latinoamericanas frente a la promoción de la bicicleta: en Bogotá (Colombia), Ciudad de México (México), Río de Janeiro (Brasil) y Rosario (Argentina), el 43% de los viajes que se realizan en bicicleta en estas ciudades son hechos con fines cotidianos utilitarios.

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Existen varias empresas que se están sumando a la utilización y promoción de este medio de transporte entre sus empleados. Mehcco S.A es una pyme argentina que presta servicios de ingeniería y montajes eléctricos y cuenta con una planta industrial en San Martín, Provincia de Buenos Aires, donde se ensamblan y se fabrican tableros eléctricos bajo normas de calidad ISO 9001/2015. El Gerente de Industrialización de esta empresa, Diego Delfino, especialista en energía eléctrica, cuenta que varios integrantes de la compañía se trasladan en bicicleta y que, por eso, se incorporó un espacio para que el personal pueda estacionarlas dentro del predio de la pyme.

"Buscamos desincentivar el uso del auto, en primer lugar predicando con el ejemplo, usamos la bici para ir a trabajar y motivamos al resto del equipo a que se sume a esta iniciativa", comenta Delfino y agrega que "en el último tiempo varios integrantes del equipo se sumaron a la propuesta, incluyendo a quienes viven en capital y hacen un trayecto en tren hasta la empresa que está en San Martín".

Según explica el Gerente de Industrialización, "el cuidado del medio ambiente y la ecología es primordial, aunque tiene otras ventajas como el ahorro económico, mejorar la calidad del tiempo y el estrés al evitar tiempos muertos o bocinazos en embotellamientos y, notablemente, que ayuda a la salud, ya que ejercitarse en bicicleta o caminar son dos maneras de 'bajar un cambio', tomarse un respiro y llegar a destino con otro aire".

Y añade: "Entre los valores que tenemos como empresa siempre están presentes promover la sustentabilidad y la austeridad en el uso de los recursos disponibles. Ya sea para proyectos con nuestros clientes, donde evaluamos cómo hacer un ahorro energético, nuestra cotidianidad en las oficinas o en obras con el reciclado de materiales y, también con las formas que utilizamos para trasladarnos".

Además, tiene en cuenta otras opciones de movilidad sustentable y detalla que "crear soluciones de transporte sostenibles que faciliten el aprovechamiento y la gestión de las energías renovables y el autoconsumo será un tema, sin dudas, a tratar en el corto plazo".

El concepto de sostenibilidad se encuadra tanto en lo ambiental como en lo social y económico, por lo que la visión para abordar la movilidad desde este enfoque debe ser integral. En este sentido, la Agenda 2030 de las Naciones Unidas para el Desarrollo Sostenible plantea 169 metas y cumplir con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) resulta elemental. Estos fueron diseñados para focalizar y coordinar las políticas públicas e institucionales de los países, en pos de favorecer el desarrollo de la humanidad. Se basan en los tres pilares fundamentales del desarrollo sostenible (el económico, el social y el ambiental). No son de cumplimiento obligatorio, sin embargo, los gobiernos asumieron el compromiso de aplicarlos en función de sus especificidades territoriales e intereses temáticos. Los ODS números 7 y 11 se refieren, específicamente, a las metas vinculadas a la energía asequible y no contaminante, y a las ciudades y comunidades sostenibles.

En este sentido, Defino también comenta que "adoptar nuevos modelos que sean sostenibles en el tiempo y sustentables en la práctica de movilidad de las personas, reducir las emisiones de contaminante y también los costos de consumo de energía es fundamental para las sociedades modernas; sin embargo, también será esencial que exista una infraestructura acorde, relacionada con el parque automotor eléctrico que deberá proveer puntos de carga para los usuarios y asegurar que el impacto de la carga de vehículos no genere inconvenientes en la red eléctrica".

Sin embargo, el especialista en energía eléctrica sostiene que en la Argentina aún queda mucho por hacer. "El parque automotor eléctrico de Argentina aún es reducido, también lo es la presencia de colectivos eléctricos y según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de Argentina, en 2020 las unidades eléctricas patentadas eran solamente 2833 vehículos", dice. En contraposición, detalla que Chile cuenta con una amplia red de transporte público eléctrico junto con Colombia, donde creció exponencialmente la venta de este tipo de vehículos (no sólo para transporte sino también para particulares) y que ambos son países vanguardistas en la región en este aspecto.