¿Se viene otro boom de bicicletas en AMBA por el aumento del boleto de tren, subte y buses?
El uso de bicicletas creció de manera exponencial en las principales ciudades del país durante la pandemia de 2020 y 2021, ante la imposibilidad de acceder al transporte público por parte de los "no esenciales".
Según datos del Gobierno porteño, el crecimiento de los viajes en bici en CABA en esos dos años superó el 50%. La enorme mayoría de los usuarios tenían entre 25 y 44 años. El 73% de los ciclistas eran hombres y solo un 27% mujeres.
El promedio de distancia recorrida en cada desplazamiento fue de tres kilómetros.
El distrito capitalino, que tiene 267 kilómetros de ciclovías, se prepara para una nueva explosión ya que el retiro de los subsidios al transporte actualizará de manera severa las tarifas, cuyos valores son entre tres y cuatro veces menores que en el interior del país. Además, esta opción de transporte no implica gastos de patente, seguro, nafta ni cocheras. Es completamente económica.
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Por su parte, las cámaras de transportistas advierten que, sin la colaboración del erario público, el boleto podría superar pronto los 700 pesos.
Situación en el interior del país
En Argentina, existen unas 25 fábricas de bicicletas, pero muchas de ellas son solo ensambladoras de partes importadas.
Aita es una empresa rosarina que cuenta con 60 años en el mercado. Tras la crisis sanitaria, las bicis pasaron a ser una forma saludable y ágil de trasladarse en Rosario, una ciudad donde el boleto básico de transporte urbano cuesta 240 pesos.
Su talleres construyen unas 200 unidades al mes. En zona sur, preparan los llamados cuadros de acero del rodado y luego le agregan llantas y rayos de industria nacional.
Si uno analiza los modelos más vendidos, descubre que el mercado local se concentra en familias de clase media que buscan productos durables y confiables, para trasladarse hasta el trabajo o los lugares de estudio.
El preferido es el rodado 29 de aluminio, con ruedas anchas y doble caño (las "inglesas") una alternativa que permite ahorrar entre diez mil y 20 mil pesos por mes a quienes las utilizan a diario.
Fuente: Aita
Consultada por Carbono.news, Liliana Aita respondió: "Cada vez son más las personas que se pasan del auto a la bici, ya sea por costo o por cuestiones ambientales. Debemos lograr una mayor seguridad vial para los ciclistas y también disminuir los robos. A las ciudades argentinas aún les falta infraestructura. Si vos ves ciudades como Ámsterdam, hasta se suben al tren con la bici y todos los habitantes tienen una".
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Con respecto a la inseguridad, agregó: "estamos evaluando dar como servicio para quien las compra un seguro en la propia fábrica. La mayoría de la gente quiere una bici para ir a laburar". Por ello, existe un modelo muy particular fabricado para trabajadores. Se trata del "portatutto", de tres ruedas, con un gran espacio en la parte trasera para transportar todo tipo de elementos.
Modelo Portatutto. Fuente: Aita
En Rosario, los viajes en bicicleta en el Área Metropolitana arañan el 10% del total de los desplazamientos. La red de bicisendas de la ciudad tiene actualmente 139 km de extensión.
